Navigation maritime : qu’est-ce que le système AIS ?

De plus en plus répandu sur nos bateaux, l’AIS présente des atouts incontournables. Ce système, introduit en 2004 à la demande de l’OMI (organisation maritime internationale) permet non seulement de réduire les risques de collision entre bateaux, mais aussi de mieux gérer le trafic maritime.

Alors, qu’est-ce que le système AIS, quels sont ses avantages, comment fonctionne-t-il, et comment l’installer à bord d’un bateau ? Voici toutes les réponses !

Qu’est-ce que l’AIS ?

L’AIS (Automatic Identification System ou Système d’identification automatique) est un instrument de navigation numérique permettant d’échanger des informations avec d’autres bateaux ou des stations portuaires.

L’échange des données se fait de manière automatique et continue. De façon générale, il existe trois types d’appareils AIS : A, B et C. 

Les AIS de classe A sont les plus puissants (plus de 12,5 watts en puissance de sortie). D’une portée de 20 milles nautiques, ils sont obligatoires sur les navires marchands de plus de 300 tonnes relevant de la Convention SOLAS de l’OMI (les conditions sont différentes dans certains pays comme les États-Unis et le Canada). 

Les systèmes d’AIS de classe B ont une portée de 5 à 10 milles nautiques et une puissance de 1 à 4 watts. Ils sont destinés aux bateaux non soumis aux conventions SOLAS : bateaux de plaisance, voiliers, bateaux de pêche de moins de 15 mètres, etc.). 

Enfin, les appareils de la classe C se présentent sous forme de récepteurs basiques. Bien qu’ils ne transmettent aucune information de navigation, ils peuvent en revanche recevoir les données transmises par d’autres bateaux ou des stations portuaires.

Quels sont les avantages de l’AIS ?

En assurant le partage des données de navigation entre les bateaux et les stations de contrôle, le système AIS offre de nombreux avantages :

• Un suivi des bateaux en quasi-temps réel : tout bateau équipé d’AIS est facilement localisable, où qu’il soit et à tout moment ;
• Identification des navires ;
• Réduction des communications via la VHF ;
• Prévention des risques de collision entre bateaux et amélioration de la sécurité maritime ;
• Une meilleure gestion du trafic pour les administrations portuaires.

Comment fonctionne le système AIS ?

Un appareil AIS se présente sous forme d’un petit module électronique de 15 à 20 cm de longueur. Il est doté de 2 prises d’entrée : une pour l’antenne de GPS et l’autre pour celle de la VHF. Des ports de sortie servent à acheminer les informations de l’appareil vers un PC portable, une tablette ou un lecteur de cartes. 

L’AIS comprend un récepteur GPS et un transpondeur VHF basse puissance à deux canaux (161,975 et 162,025 MHz). Ce dernier transmet les données de navigation à d’autres bateaux équipés du même système ou à des stations côtières. En revanche, les données reçues sont traitées à l’aide d’un logiciel spécifique et peuvent être visualisées sur un écran compatible.  

Quelles sont les informations transmises par un appareil AIS ?

On distingue deux types de données diffusées par les appareils AIS : les données statiques et les données dynamiques. La liste des données statiques comprend :

• Le nom, le type, la longueur et la largeur du bateau ;
• Le numéro et MMSI ;
• La localisation GPS ;
• Le port de destination ;
• L’heure d’arrivée ; 
• La nature de la cargaison ;
• Le tirant d’eau ;
• Les lettres d’appel.

Quant aux données dynamiques, l’AIS transmet les informations suivantes :

• L’heure ;
• La position du navire ;
• La vitesse et le cap sur le fond (SOG et COG) ;
• La vitesse angulaire de giration ;
• Le statut de navigation ;
• Les messages de sécurité ;
• Le cap surface.

Notez que les informations dynamiques sont transmises toutes les 2 à 10 secondes tandis que les informations statiques le sont toutes les 5 à 6 minutes. La fréquence de transmission des données dépend généralement du type de transpondeur (A ou B) et de la vitesse du bateau. 

Les transpondeurs de type B, étant moins puissants, ne diffusent pas certaines informations, mais ils peuvent en revanche les recevoir : numéro MMSI, tirant d’eau, port de destination, statut de navigation, angle de virage, etc.

Comment installer un boîtier AIS à bord de son bateau ?

Généralement, vous pouvez brancher votre AIS sur une nouvelle antenne VHF ou utiliser un séparateur de signal pour l’installer avec l’antenne de VHF existante.

Notez que certains appareils possèdent un séparateur de signal VHF intégré. Ces appareils se branchent directement avec la radio de bord. 

Lors du choix de votre système AIS, portez une attention particulière à la vitesse de transmission des données (fréquence de démodulation du signal exprimée en bauds). Assurez-vous également de la compatibilité de l’appareil avec l’ordinateur de bord. 

Bon à savoir :

L’AIS n’est qu’un système d’aide à la navigation. Certes, il apporte une contribution précieuse à la prévention des collisions entre bateaux. Cependant, il ne peut en aucun cas remplacer le radar ou la veille visuelle.

De plus en plus répandu sur nos bateaux, l’AIS présente des atouts incontournables. Ce système, introduit en 2004 à la demande de l’OMI (organisation maritime internationale) permet non seulement de réduire les risques de collision entre bateaux, mais aussi de mieux gérer le trafic maritime.

Alors, qu’est-ce que le système AIS, quels sont ses avantages, comment fonctionne-t-il, et comment l’installer à bord d’un bateau ? Voici toutes les réponses !

Qu’est-ce que l’AIS ?

L’AIS (Automatic Identification System ou Système d’identification automatique) est un instrument de navigation numérique permettant d’échanger des informations avec d’autres bateaux ou des stations portuaires.

L’échange des données se fait de manière automatique et continue. De façon générale, il existe trois types d’appareils AIS : A, B et C. 

Les AIS de classe A sont les plus puissants (plus de 12,5 watts en puissance de sortie). D’une portée de 20 milles nautiques, ils sont obligatoires sur les navires marchands de plus de 300 tonnes relevant de la Convention SOLAS de l’OMI (les conditions sont différentes dans certains pays comme les États-Unis et le Canada). 

Les systèmes d’AIS de classe B ont une portée de 5 à 10 milles nautiques et une puissance de 1 à 4 watts. Ils sont destinés aux bateaux non soumis aux conventions SOLAS : bateaux de plaisance, voiliers, bateaux de pêche de moins de 15 mètres, etc.). 

Enfin, les appareils de la classe C se présentent sous forme de récepteurs basiques. Bien qu’ils ne transmettent aucune information de navigation, ils peuvent en revanche recevoir les données transmises par d’autres bateaux ou des stations portuaires.

Quels sont les avantages de l’AIS ?

En assurant le partage des données de navigation entre les bateaux et les stations de contrôle, le système AIS offre de nombreux avantages :

• Un suivi des bateaux en quasi-temps réel : tout bateau équipé d’AIS est facilement localisable, où qu’il soit et à tout moment ;
• Identification des navires ;
• Réduction des communications via la VHF ;
• Prévention des risques de collision entre bateaux et amélioration de la sécurité maritime ;
• Une meilleure gestion du trafic pour les administrations portuaires.

Comment fonctionne le système AIS ?

Un appareil AIS se présente sous forme d’un petit module électronique de 15 à 20 cm de longueur. Il est doté de 2 prises d’entrée : une pour l’antenne de GPS et l’autre pour celle de la VHF. Des ports de sortie servent à acheminer les informations de l’appareil vers un PC portable, une tablette ou un lecteur de cartes. 

L’AIS comprend un récepteur GPS et un transpondeur VHF basse puissance à deux canaux (161,975 et 162,025 MHz). Ce dernier transmet les données de navigation à d’autres bateaux équipés du même système ou à des stations côtières. En revanche, les données reçues sont traitées à l’aide d’un logiciel spécifique et peuvent être visualisées sur un écran compatible.  

Quelles sont les informations transmises par un appareil AIS ?

On distingue deux types de données diffusées par les appareils AIS : les données statiques et les données dynamiques. La liste des données statiques comprend :

• Le nom, le type, la longueur et la largeur du bateau ;
• Les numéros OMI et ISMM ;
• La localisation GPS ;
• Le port de destination ;
• L’heure d’arrivée ; 
• La nature de la cargaison ;
• Le tirant d’eau ;
• Les lettres d’appel.

Quant aux données dynamiques, l’AIS transmet les informations suivantes :

• L’heure ;
• La position du navire ;
• La vitesse et le cap sur le fond (SOG et COG) ;
• La vitesse angulaire de giration ;
• Le statut de navigation ;
• Les messages de sécurité ;
• Le cap surface.

Notez que les informations dynamiques sont transmises toutes les 2 à 10 secondes tandis que les informations statiques le sont toutes les 5 à 6 minutes. La fréquence de transmission des données dépend généralement du type de transpondeur (A ou B) et de la vitesse du bateau. 

Les transpondeurs de type B, étant moins puissants, ne diffusent pas certaines informations, mais ils peuvent en revanche les recevoir : numéro OMI, tirant d’eau, port de destination, statut de navigation, angle de virage, etc.

Comment installer un boîtier AIS à bord de son bateau ?

Généralement, vous pouvez brancher votre AIS sur une nouvelle antenne VHF ou utiliser un séparateur de signal pour l’installer avec l’antenne de VHF existante. Notez que certains appareils possèdent un séparateur de signal VHF intégré. Ces appareils se branchent directement avec la radio de bord. 

Lors du choix de votre système AIS, portez une attention particulière à la vitesse de transmission des données (fréquence de démodulation du signal exprimée en bauds). Assurez-vous également de la compatibilité de l’appareil avec l’ordinateur de bord. 

Bon à savoir :

L’AIS n’est qu’un système d’aide à la navigation. Certes, il apporte une contribution précieuse à la prévention des collisions entre bateaux. Cependant, il ne peut en aucun cas remplacer le radar !